首页\运营思维\船务流程(船务流程图)

船务流程(船务流程图)

作者: 初欣运营网 发布时间:2022-10-02 09:47:31

本文目录一览:

  • 1、工厂的船务工作的程序怎么样展开的?谢谢~~
  • 2、请问船务公司的会计做账流程
  • 3、船务工作
  • 4、哪位有时间可以说一下船务操作的具体流程么(包括没一流程涉及的单证)?越详尽越好,谢谢啦~
  • 5、出口船务换单具体流程是什么
  • 6、船务工作的详细流程。 从下单。 进仓图 。。这样的。

工厂的船务工作的程序怎么样展开的?谢谢~~

船务工作流程 1、客人把订单下到公司,经公司各部门的产能评估后,作出的生产日期和出货日期的安排。 2、船务部接到业务部下达的订单后,根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜 按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜,什么柜型? 一般货柜有20’GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=32.91CBM 40’GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM=67.05 CBM 40’HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM=75.50 CBM 45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM=85.28 CBM 以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100% 一般货柜实际尺寸为 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采购订单, 长X宽X高(米)=CBM 长X宽X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱) BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。 其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。 BOOKING需填写的内容有: SHIPPER(出货人),CONSIGNEE(收货人)NOTIFY(通知人);PORT OF LOADING(装运港)PLACE OF RECEIP(收货地);PORT OF DISCHARGE(目的港),MARKS NUMBERS 唛头;NO OF PKGS(件数)DESCRIPTION OF GOODS (产品描述) KG (总重) CBM (总材积) 若付款条件是L/C是话,以上内容必须跟L/C 一致,(最好大小写,标点符号也一致) 还要在FREIGHT PERPAID (预付) 或 FREIGHT COLLECT (到付)后面打个V, DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L,还是FCR形式的提单。(B/L 表示BILL OF LOAD, FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT,二者都叫提单,这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR) 填完BOOKING后发给FORWARDER(货代),一般一个星期内会跟你确认, 注意,一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING, 如果太晚向他BOOKING,会拿不到船位,因为在旺季的时候经常爆舱,要提前预订。(客户指定的FORWARDER 一般都很拽,你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点,他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦!!!! 4.确认BOOKING拿到S/O.

收到FORWARDER 的S/O,要检查的是,S/O# (SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO)柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING (DATE)(结关日);VESSEL /VOYAGE (船名/航次)SI CUT OFF DATE (截补料时间)美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。 (附:SI是SHIPPING INSTRUCTURE(提单补料)的意思 在出正本提单之前,要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代,由做单员根据你提供的资料做出提单确认件,并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。) 5.在结关前安排拖柜,补料。 把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。 补料———即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。 补料内容一般包括,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量 (马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN,内容要填出货港,目的港,船名/航次,船公司名称,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量 6.报关 7.货已上船,对提单 8.做出货文件。 一般有COMMERCIAL INVOICE,PACKING LIST; C/O (美国);FORM A (欧亚,加拿大) 还有一点其他的文件,各个客人各不相同。 以上文件,内容必须与L/C, 还有提单一致,这就是单证中的单证一致,单单一致。 9采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,一般是15天或21天,备齐全部单证,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。 10采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。 11如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。 不过,有的公司因为客人信用好,也可以收到订金后出货,出货后,把提单资料和其他的文件传真给客人,再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。 12业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。 13.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。 14.单证员平时应注意收集运价变动,船期、航线等信息,为业务员报价提供帮助 另在准备货物的同时需要做商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。

FORM A原产地证书:FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前,在发票日期之后。未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物,FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。 一般原产地证:一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。

在出货方面,与相关部门进行协调与沟通,使货物顺畅的交付。 记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理,对船务的文件按次序归类存放,以便查找。 2 目的 2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化,特编制该工作作业细则。 3 适用范围 3.1 适用本公司运务课船务所有作业。 4 作业细则 4.1 船务订单管理 4.1.1 收到业务订单(内部订单)制作出货排期,(同一天出货,交同一个仓或者同 一个客人的订单,同一天交货的订单排在一起,方便以后出货时计算总的重量、件数和方数,以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。 4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件,其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期 装箱明细分发给生产部,以便生产部按照船务提供的资料包装,符合船务的文件规定. 4.2 订仓流程 4.2.1 填写订仓单:应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓,制定订仓单要根据客人的要求进行填写,如:客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期,就需要及时在订仓单上体现,特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。

4.2.2 发送订仓单:将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代,船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。 4.2.3 向船公司或货代拿入仓号:船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。 4.3 出货流程 4.3.1 约车约柜: 我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后,与生管确认货物及验货情况,如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司,根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。 4.3.2 装货时间:通常情况下在货好前三天约车及约柜,如果当天出货当天赶结关的话, 则所产生的费用将是原来的三倍以上,甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生,有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。 4.3.3 出货时间:如果赶当天结关的货物一定在当天早上10:00前离工厂。如果赶次日结关时间的,则必须在结关的前一天安排出货。 4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车,制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。 4.3.5 一般的贸易条款:在制作外部联络单时,要注明贸易条款,并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货,我们公司通常的贸易条款有以下3种。 4.3.5.1 FOB 船上交货: 运费到付,我司支付付货物越过船舷前的费用。 4.3.5.2 FCA 货交承运: 运费到付,我司支付货物交给承运人前的费用。 4.3.5.3 EXW工厂交货: 客人到厂提货,运费由客人支付。 4.3.6 车到厂装货:当运输公司收到我司提供的订仓单后,根据订仓单上的信息,运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。 4.3.7 出货监督管理 当车到厂装货后,船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出,漏装,溢装货物的发生。装货时,船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对,并将车牌号、柜号、封条号记下,以便做提单补料给船公司用。 4.1.9 产地证处理方式 4.3.7.1 需加签的:空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄给客户。 4.3.7.2 无需加签的:空运的,随货一起排飞。海运的,与正本提单和其它单据一起寄给客户。 4.3.8 货物放行管理 4.3.8.1 船务放行:确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上 面签名放行。 4.3.8.2 仓库放行:仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签 名,给到协理签确认,然后放行。

4.3.9 提供补料:当车或者柜离办厂后要做提单补料,在第一次的订仓单上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,将做好的资料传真或者邮件到船公司,船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核,Ok后方可出正本。 4.3.10 船公司费用付款方式:当货物上船或上飞机后,安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用,一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票,确认无误,就安排物流公司按指定帐户付款做月结,正本提单交给我公司船务,由船务按照客人的批示,连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。 4.3.11 文件存盘管理:当所有的出口手续办理完成后,付应该付的费用给物流公司,由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司,由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录,计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。 4.4 快递出口流流程: 4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物,先填好快递申请单给到本部门主管签字批准,再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。 4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台,由前台叫快递公司到厂取货。 4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课,以便运务课对账用,所有的快递公司费用均为月结。月底结束后,将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。 4.5 外购成品出货流程: 目前,供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港,其它的均为工厂交货。 4.5.1 昆仰(供货商) 业务在与供货商昆仰下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费按重量计算。 4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.5.2 永新(供货商):业务在与供货商勇新下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费以该批货的总重量总材积计算,取大优先。 4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.6 文件管理 4.6.1 单据的管理:船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。

4.3.9 提供补料:当车或者柜离办厂后要做提单补料,在第一次的订仓单上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,将做好的资料传真或者邮件到船公司,船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核,Ok后方可出正本。 4.3.10 船公司费用付款方式:当货物上船或上飞机后,安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用,一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票,确认无误,就安排物流公司按指定帐户付款做月结,正本提单交给我公司船务,由船务按照客人的批示,连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。 4.3.11 文件存盘管理:当所有的出口手续办理完成后,付应该付的费用给物流公司,由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司,由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录,计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。 4.4 快递出口流流程: 4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物,先填好快递申请单给到本部门主管签字批准,再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。 4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台,由前台叫快递公司到厂取货。 4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课,以便运务课对账用,所有的快递公司费用均为月结。月底结束后,将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。 4.5 外购成品出货流程: 目前,供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港,其它的均为工厂交货。 4.5.1 昆仰(供货商) 业务在与供货商昆仰下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费按重量计算。 4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.5.2 永新(供货商):业务在与供货商勇新下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费以该批货的总重量总材积计算,取大优先。 4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.6 文件管理 4.6.1 单据的管理:船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。

请问船务公司的会计做账流程

船务公司的会计做账流程如下:

1、根据出纳转过来的各种原始凭证进行审核,要检查是否合乎入账手续。审核无误后,编制记账凭证。

2、根据记账凭证登记各种明细分类账。

3、月末作计提、摊销、结转记账凭证,对所有记账凭证进行汇总,编制记账凭证汇总表,根据记账凭证汇总表登记总账。

4、结账、对帐。做到账证相符、账账相符、帐实相符。

5、编制会计报表,做到数字准确、内容完整,并进行分析说明。

6、将记账凭证装订成册,妥善保管。

拓展资料

如何审核原始凭证

一张完整的原始凭证需要签上经办人、证明人、单位负责人。最初拿到单据的人就是经手人,要先签字,然后拿到财务部门鉴定这张票据是否正规,如果是发票,要检查是否有税务监制章,然后看以下四点:

1、付款单位的名称、填制凭证的日期、经济业务内容、数量、单位、金额等要素是否完备;

2、大小写金额是否一致,与剪口处是否相符;

3、是否有开发票单位的签章;

4、是否有相关人员的签名。

开发票的时候也要注意这些,金额前要加人民币符号“¥”封住。

如果一次报销的票据太多,比如飞机、车、船票,购买机票、车票的延伸服务费和手续费,邮电手续费,定额餐饮发票,过路过桥费,停车、洗车费等小型零散的发票,必须使用粘贴单。会计要复核经手人填报的金额是否正确、票据是否合格,不许用白条子入账。

白条子就是你购货或消费的时候,收到的原始凭证是一些收据之类的,不是税务部门监制的,也就是没有税务监制章,我们常说不是正规发票,在本企业可以入账算费用,但是税务部门不承认,他不允许你当作支出抵扣,计提所得税的时候都要调整出去。

这些票据在财务这里检查合格了,还要拿到同意这项支出的部门经理签字,然后总经理签字,最后再拿到财务部做账务处理。企业自己都有自己的管理制度,也不尽相同,但正常的手续应该是这样的。

会计拿来这些原始凭证后,按时间顺序排好,再按会计要素分类,就是分析出属于哪类的经济业务,然后确定会计科目,找准借贷方,就可以做记账凭证了。

船务工作

1、托运人向船公司在装卸港的代理人(也可以直接向船公司或其营业所)提出货物装运申请,递交托运单(bookingnote),填写装货联单。

2、船公司同意承运后,其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后,签发s/o,将留底联留下后退给托运人,要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。

3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关,验货放行手续,海关在s/o上加盖放行图章后,货物准许装船出口。

4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L(loadinglist)送船舶及理货公司,装卸公司。

5、大副根据L/L编制货物积载计划(stowageplan)交代理人分送理货,装货公司等按几计划装船。

6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。

7、货物装船后,理货长将s/o交大副,大副核实无误后留下s/o并签发收获单M/R。

8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。

9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费(预付运费情况下)换取正本已装船提单。

10、船公司在装货港的代理人审核无误后,留下M/R签发B/L给托运人。

11、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付情况下),取得货款,议付银行将B/L及有关单证邮寄开证行。

12、货物装船完毕后,船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单M/F(manifest)送船长签字后向海关办理船舶出口手续,并将M/F交船随带,船舶起航。

13、船公司在装货港的代理人根据B/L副本(或M/R)编制出口载货运费清单F/M连同B/L副本,M/R送交船公司结算代收运费,并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。

14、船公司在卸货港的代理人接受到船舶抵港电报后,通知收货人船舶到港日期,做好提货准备。

15、收货人到开证银行付清货款取回B/L(在信用证支付方式下)。

16、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证,编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证,约定装卸公司,理货公司,联系安排泊位,做好接船及卸货准备工作。

17、船舶抵港后,船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续,船舶靠泊后即开始卸货。

哪位有时间可以说一下船务操作的具体流程么(包括没一流程涉及的单证)?越详尽越好,谢谢啦~

1、业务和客户下定单后,你向船公司下BOOKING,就要填写BOOKING FORM,

2、向公司收到BOOKING FORM 并根据内容BOOK 舱位,然后放SO-SHIPPING ORDER 给你

3、你拿到SO后,根据SO内容,确定出货日期,安排拖车队,仓库出货,安排报检报关事宜

4、装完柜后,根据实际的出货明细,做COMMERCIAL INVOICE 和 PACKING LIST ,需的话还要做CO-CERTIFICATION OF ORIGINAL,做LC的话,还要根据LC里的内容要求去做,必须一致。

5、你就根据你所做的单据的内空,做SI 补料给船公司,船公司根据你所给的SI做正本提单BL,你就对下提单是否正确,对完后,就出正本,

6、同时向船公司要DN-DEBIT NOTE ,付完LOCAL CHARGE后,要求船公司寄正本提单,如果做电放的话,就直接做电放单,叫船公司直接放货给客户

7、收到提单后,按客户要求的单据,寄单给客户,以至客户可以清关

大概情况是这样,还有很多要实事求是,按实际出发。

出口船务换单具体流程是什么

具体流程如下:

一、接受货主询价

1、 海运询价:

① 需掌握发货港至各大洲,各大航线常用的,及货主常需服务的港口,价格;

② 主要船公司船期信息;

③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息,如货名,危险级别等。(水路危规)

2、 陆运询价:(人民币费用)

① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格;

② 各港区装箱价格;

③ 报关费、商检、动植检收费标准。

3、 不能及时提供的,需请顾客留下电话、姓氏等联系要素,以便在尽可能短的时间内回复货主。

二、接单(接受货主委托)

接受货主委托后(一般为传真件)需明确的重点信息:

1、 船期、件数

2、 箱型、箱量

3、 毛重

4、 体积

各项型最大体积为:( 长*宽*高 ) 可装体积,可装重量

1×20GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45GP=86CBM

(注:GP general purpose 普通箱;CBM cubic metre 立方米;MT metric ton 公吨 ;HC high cubic 高箱 )

5、 付费条款、货主联系方法

6、 做箱情况,门到门还是内装

三、订舱

1、 缮制委托书(十联单); 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性,以减少后续过程的频繁更改。

2、 加盖公司订舱章订舱:

需提供订舱附件的(如船公司价格确认件),应一并备齐方能去订舱。

3、取得配舱回单,摘取船名、航次、提单号信息。

四、做箱

1、 门到门:

填妥装箱计划中:做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。

2、 内装:

填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因,先于截关日(船期前两天)1~2天排好车班。

3、取得两种做箱方法所得的装箱单(CLP)

五、报关(有时同时、有时先于做箱)

1、 了解常出口货物报关所需资料。

① 需商检

② 需配额

③ 需许可证

④ 需产地证

⑤ 需提供商标授权、商标品名

⑥ 出口香港地区货值超过$10万,其他地区超过$50万,核销时需提供结汇水单(复印件)

⑦ 需提供商会核价章

2、 填妥船名航次,提单号,对应装箱单(packing list),发票,所显示的毛重净重,件数,包装种类,金额,体积,审核报关单的正确性(单证一致)。

3、 显示报关单所在货物的 "中文品名",对照海关编码大全,查阅商品编码,审核两者是否相符,按编码确定计量单位,并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。

4、 备妥报关委托书,报关单,手册,发票,装箱单,核销单,配舱回单(十联单第五联以后),更改单(需要的话)和其他所需资料,于截关前一天通关。

5、 跟踪场站收据,确保配载上船。

6、 凡是退关改配的,若其中有下个航次,出运仍然需要,诸如许可证,配额,商检,动植检之类的文件资料,退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达,以便(报运部)顺利抽回资料,重新利用。否则只会顺延船期,造成麻烦。

六、提单确认和修改

1、 问明顾客"提单"的发放形式:

① 电放:

需顾客提供正本"电放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司电放。

② 预借(如可行)

需顾客提供正本"预借保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司预借。

③ 倒签(如可行)

需顾客提供正本"倒签保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司倒签。

*此种情况下,多半是签发HOUSE B/L.

④ 分单:

应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将一票关单拆成多票关单。

⑤ 并单:

应等船开以后3~4天(候舱单送达海关,以保证退税),再将多票关单合成一票关单

⑥ 异地放单:

须经船公司同意,并取得货主保函和异地接单之联系人,电话,传真,公司名,地址等资料方可放单。

2、依据原始资料,传真于货主确认,并根据回传确立提单正确内容。

七、签单

1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。

2、 是否需要手签。

八、航次费用结算

1、 海运费

① 预付(FREIGHT PREPAID)

② 到付(FREIGHT COLLECT)

2、 陆运费

① 订舱

② 报关(包括返关之前己经报关的费用)

③ 做箱(内装/门到门)

④ 其他应考虑的费用:

冲港费/冲关费

商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改

九、提单、发票发放(提单样本)

1、 货主自来取件的,需签收

2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证

十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单"

十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:

l、报关数据正确、舱单不正确的

① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件; ② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉;

③ 提单正本复印件两张;

④ 装箱单(Container Load Plan)复印件;

⑤ 更正单(三联、正本)。

2、短装(多报少出)、溢装(少报多出)

① 船开5天(工作日)内没能及时更正的:

先交纳罚款金3000-5000;

货主重新提供的发票、装箱单(Packing list)

货主重新提供报关单

提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")

② 船开5天(工作日)内更改的

提单副本复印件(加盖"提单副本确认章")

正本、正确的报关单

船务工作的详细流程。 从下单。 进仓图 。。这样的。

船务工作流程1、客人把订单下到公司,经公司各部门的产能评估后,作出的生产日期和出货日期的安排。

2、船务部接到业务部下达的订单后,根据订单出货日期录入出货排程。2.按PO数量排柜按可以拼柜的货算出总材积再分别看能装多少个柜,什么柜型?一般货柜有20’GP--(L)591*(W)234*(H)238CM=32.91CBM40’GP--(L)1204*(W)234*(H)238CM=67.05 CBM40’HQ--(L)1204*(W)234*(H)268CM=75.50 CBM45HQ--(L)1360*(W)234*(H)268CM=85.28 CBM以上为理论尺寸,即完全没有空隙的地方,实际因为箱子的大小不同,不可能装柜率达到100%一般货柜实际尺寸为 (柜门尺寸 W:2286 mm H:2278 mm)20’GP-----28CBM 5.890*2.350*2.390M 26CBM 17.5吨40’GP-----56~59CBM 12.029*2.350*2.390M 54CBM 22吨40’HQ-----65~67CBM 12.029*2.352*2.698M 68CBM 22吨45’GP-----75~77CBM (PO----Purchase Order 采购订单, 长X宽X高(米)=CBM长X宽X高 (inch英寸)/1728/35.315=CBM1inch=2.54CM 3.BOOKING(订舱)BOOKING 一般做FOB的客户都会指定它的货代来帮他出货,不同的客户向不同的货代订舱,现在网络通讯发达,一些比较大的货代要求客户在网上系统中订舱。比如马士基(MEARSK)要求在MPS上订舱,NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上进行订舱。其他的小公司一般要求填写他们公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或传真给它就行。BOOKING需填写的内容有: SHIPPER(出货人),CONSIGNEE(收货人)NOTIFY(通知人);PORT OF LOADING(装运港)PLACE OF RECEIP(收货地);PORT OF DISCHARGE(目的港),MARKS NUMBERS 唛头;NO OF PKGS(件数)DESCRIPTION OF GOODS (产品描述) KG (总重) CBM (总材积)若付款条件是L/C是话,以上内容必须跟L/C 一致,(最好大小写,标点符号也一致)还要在FREIGHT PERPAID (预付) 或 FREIGHT COLLECT (到付)后面打个V,DOCUMENT REQUIRED 后面选择是文件要出B/L,还是FCR形式的提单。(B/L 表示BILL OF LOAD, FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT,二者都叫提单,这要看L/C 上要求要的是BL 还是FCR) 填完BOOKING后发给FORWARDER(货代),一般一个星期内会跟你确认,注意,一般BOOKING要在货期前2~3个星期向FORWARDER BOOKING, 如果太晚向他BOOKING,会拿不到船位,因为在旺季的时候经常爆舱,要提前预订。(客户指定的FORWARDER 一般都很拽,你要对他客气一点才会及时给你S/O,而自已选择的FORWARDER 你就可以对他们拽一点,他会毕恭毕敬滴。常常被人凶的人这时可以报仇啦!!!! 4.确认BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O,要检查的是,S/O# (SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO)柜型与货柜数量是不是与你所订的一致。CY CLOSING (DATE)(结关日);VESSEL /VOYAGE (船名/航次)SI CUT OFF DATE (截补料时间)美洲线补料在开船前3~4天。欧亚线在开船后也可。(附:SI是SHIPPINGINSTRUCTURE(提单补料)的意思

在出正本提单之前,要将提单上所要需要显示的资料提供给船公司或货代,由做单员根据你提供的资料做出提单确认件,并经你检查无误后出正本提单。而你提供给船公司货代的这些资料就是提单补料。) 5.在结关前安排拖柜,补料。把S/O给到拖车行到堆场去提柜。装货即可出货。补料———即把货柜资料传给FORWARDER,FORWARDER再传给船公司。补料内容一般包括,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量(马士基的补料FORM 为 CONTAINER LOAD PLAN,内容要填出货港,目的港,船名/航次,船公司名称,货柜号码,封条号码,所装货物的品名,数量,才积。重量6.报关7.货已上船,对提单8.做出货文件。一般有COMMERCIAL INVOICE,PACKING LIST; C/O (美国);FORM A (欧亚,加拿大)还有一点其他的文件,各个客人各不相同。 以上文件,内容必须与L/C, 还有提单一致,这就是单证中的单证一致,单单一致。 9采用L/C收汇的,应在规定的交单时间内,一般是15天或21天,备齐全部单证,并严格审单,确保没有错误,才交银行议付。

10采用T/T收汇的,在取得提单后马上传真提单给客人付款,确认受到余款后再将提单正本及其他文件寄给客人。

11如果T/T收汇的,要求收全款才能做柜的,要等收款后再安排拖柜。拿到提单后可立即寄正本提单给客人。

不过,有的公司因为客人信用好,也可以收到订金后出货,出货后,把提单资料和其他的文件传真给客人,再收余款的。然后把提单等文件立即寄给客人。

12业务登记:每单出口业务在完成后要及时做登记,包括电脑登记及书面登记,便于以后查询,统计等。

13.文件存档:所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。

14.单证员平时应注意收集运价变动,船期、航线等信息,为业务员报价提供帮助 另在准备货物的同时需要做商检:如果是国家法定商检产品,在给工厂下订单时要说明商检要求,并提供出口合同、发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸,便于工厂办理商检。应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。 FORM A原产地证书:FORM A 原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C 的交货期和开船日之前,在发票日期之后。未能在发货之前办理的,要办理后发证书,需提供报关单、提单等文件。经香港转运的货物,FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签,证明未在港对货物进行再加工。

一般原产地证:一般原产地证可在中国贸易促进会办理,要求低一些。可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签,也和发票一样要提前20天办理。 前言 1.1 船务和关务的工作属于国际贸易实务的范畴,至我国加入世界贸易组织以来,船务和关务的工作引起了社会各界的广泛关注。 为了适应我国对外经济贸易发展的需要,进一步规范船务工作,其综合素质、产品的交付率和业务水准的高低,特制作此作业细则;一方面直接关系关系到国家进出口率,另一方面也关系到在国际贸易出口流程中,对具有进出口经营权的公司,对出本公司 出口货物实际操作流程、单证制作、贸易知识及对外贸易的出口额的实务过程。同时,船务负责华联电公司出口货物的运载(车、船、飞机等)安排及货物的全程跟踪,对文件的制作,发送及控制,执行公司所制定的质量目标和各项管理制度。 在出货方面,与相关部门进行协调与沟通,使货物顺畅的交付。 记录客户在船务方面的投诉或意见并及时回复、处理,对船务的文件按次序归类存放,以便查找。 2 目的 2.1 为了使船务各项工作、管理系统化、作业规范化,特编制该工作作业细则。 3 适用范围 3.1 适用本公司运务课船务所有作业。 4 作业细则 4.1 船务订单管理 4.1.1 收到业务订单(内部订单)制作出货排期,(同一天出货,交同一个仓或者同 一个客人的订单,同一天交货的订单排在一起,方便以后出货时计算总的重量、件数和方数,以便预计出货时根据货物的多少来订相应大小类型的车。 4.1.2 应客人要求做出货相关文件装箱单、发票、商检、产地证明等相关出货的证明文件,其目的是巳有资料可做参考、可预先估计航班/船期 装箱明细分发给生产部,以便生产部按照船务提供的资料包装,符合船务的文件规定. 4.2 订仓流程 4.2.1 填写订仓单:应客人的订单要求在出货前一周向相应的货代订仓,制定订仓单要根据客人的要求进行填写,如:客人在信用证是要求的目的港需要申请免堆期,就需要及时在订仓单上体现,特别是做信用证的客户最好能把信用证传给货代一份。再写上公司名称/目的港/柜的数量/柜型/品名/为了保护双方的利益最好盖上公章。 4.2.2 发送订仓单:将填写好的订仓单传真或者邮件给到货向船公司或者货代,船公司或货代接到订仓单后根据和客户谈好的情况向船公司订舱。 4.2.3 向船公司或货代拿入仓号:船公司或者货代收到我司传真后,确认有舱位并直接释放放入仓号给我公司船务或者货代,再由货代传给我司船务。 4.3 出货流程 4.3.1 约车约柜: 我司船务拿到货代或者船公司的入仓号后,与生管确认货物及验货情况,如果货物交货都没问题则就把订仓单传真至运输公司,根据货物的重量及体积来约不同型号的车辆。不同型号的车辆运费不一样。 4.3.2 装货时间:通常情况下在货好前三天约车及约柜,如果当天出货当天赶结关的话, 则所产生的费用将是原来的三倍以上,甚至更多的费用产生。如当遇上塞车及海关查车的等意外情况发生,有可能会导致这批货不能赶上这一班船及及当日航班。 4.3.3 出货时间:如果赶当天结关的货物一定在当天早上10:00前离工厂。如果赶次日结关时间的,则必须在结关的前一天安排出货。 4.3.4 根据入舱单上给予的信息提前安排订车,制作相应的内部联络单和外部联络单è生管确认è协理审核è总经理核准è复印一式三份给生管、仓库及门卫。 4.3.5 一般的贸易条款:在制作外部联络单时,要注明贸易条款,并提供正确的文件联络运输公司按指定时间进行装货,我们公司通常的贸易条款有以下3种。 4.3.5.1 FOB 船上交货: 运费到付,我司支付付货物越过船舷前的费用。 4.3.5.2 FCA 货交承运: 运费到付,我司支付货物交给承运人前的费用。 4.3.5.3 EXW工厂交货: 客人到厂提货,运费由客人支付。 4.3.6 车到厂装货:当运输公司收到我司提供的订仓单后,根据订仓单上的信息,运输公司持我司的订仓单到码头打单提取吉柜并到厂装货或安货车[吨车]到我厂收货。 4.3.7 出货监督管理 当车到厂装货后,船务及生管需到出货场所监督出货。其目的是为了防止错出,漏装,溢装货物的发生。装货时,船务需到装货现场对出货产品的数量、件数、唛头进行核对,并将车牌号、柜号、封条号记下,以便做提单补料给船公司用。 4.1.9 产地证处理方式 4.3.7.1 需加签的:空运的司机带去香港加签后随货一起飞;海运的司机带去香 港,加签后返回厂内或直接寄给客户。 4.3.7.2 无需加签的:空运的,随货一起排飞。海运的,与正本提单和其它单据一起寄给客户。 4.3.8 货物放行管理 4.3.8.1 船务放行:确认好出货数量及产品的件数、包装及唛头无误后在放行条上 面签名放行。 4.3.8.2 仓库放行:仓库确认所出货物数量及产品的件数、包装及唛头无误后签 名,给到协理签确认,然后放行。 4.3.9 提供补料:当车或者柜离办厂后要做提单补料,在第一次的订仓单上面的内容只是大概,所以要确认最后提单上的详细内容,将做好的资料传真或者邮件到船公司,船公司依照我司船务提供的资料做得单给我司船务审核,Ok后方可出正本。 4.3.10 船公司费用付款方式:当货物上船或上飞机后,安排付款付货代或者船公司或者航空公司的代理费用,一般的船公司或者航空公司在货物上船后会向我们公司开出发票,确认无误,就安排物流公司按指定帐户付款做月结,正本提单交给我公司船务,由船务按照客人的批示,连同装箱单、发票、产地证一起寄给客人。 4.3.11 文件存盘管理:当所有的出口手续办理完成后,付应该付的费用给物流公司,由物流公司出据对账单并付相应能证明此费用产生的单据于次月的3号前送达我司,由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。然后填写出货记录,计算每张订单所产生的出口环节费用后文件归档。 4.4 快递出口流流程: 4.4.1 本公司需要以快递方式寄出的货物,先填好快递申请单给到本部门主管签字批准,再到运务课领取快递单进行对所寄出货物实际内容填写。 4.4.2 填好相应内容后并开放行条与货物放在前台,由前台叫快递公司到厂取货。 4.4.3 货物寄出后前台将快递公司留底的运单交回运务课,以便运务课对账用,所有的快递公司费用均为月结。月底结束后,将快递公司传真过来的对账单由我司船务核对,上级领导审批后提交给财务安排付款。 4.5 外购成品出货流程: 目前,供货商出货的产品主要有昆仰和勇新货交香港,其它的均为工厂交货。 4.5.1 昆仰(供货商) 业务在与供货商昆仰下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.1.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费按重量计算。 4.5.1.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.5.2 永新(供货商):业务在与供货商勇新下订单时,与供货商的业务建立的贸易条款为FOB 香港。 4.5.2.1 当供货商昆仰的货交华联电电子(深圳)有限公司时,至交货后由我司开出DEBIT NOTED给昆仰签回,并提交给财务,由财务在供货商的货款里扣除中港运费、FORWARDER费及相关费用。如有两家货并货,文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费以该批货的总重量总材积计算,取大优先。 4.5.2.2 如果货物交我司指定的香港Forwarder, 则只需在货款里扣除FORWARDER费用。 由我司开出DEBIT NOTED 并在供货商的货款里扣除。如有两家货并货,则文件费、手续费、港口安全费需除以2,散货费用按重量计算。 4.6 文件管理 4.6.1 单据的管理:船务在接收到各部门的文件后放在相应的活页夹统一管理。 4.6.2 受控文件:有专门的活页夹,并按照发票号依次归类存放,以便回收及查找。 4.6.3 出货相关文:(装箱单、发票、产地证、订仓单、提单) 按整套文件放入船务全套活页夹中。 4.7 船务相关单据 4.7.1 《船务全套文件》 4.7.1.1 《装箱单》 4.7.1.2 《发票》 4.7.1.3 《订仓单》 4.7.1.4 《产地证》 4.7.1.5 《提单》 4.7.2 《联络单》 4.7.3 《快递申请单》 4.7.4 《生产通知单》 4.7.5 《内部订单》 4.7.6 《出货通知单》 4.7.7 《出货统计表》 4.7.8 《出货跟踪表》 4.7.9 《受控文件》