刘铁军铁道部部长籍贯(铁道部刘铁军的婚姻)

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  • 1、高铁建设是刘铁军的决策吗
  • 2、中国高铁这么厉害,为什么还用美国机头

高铁建设是刘铁军的决策吗

建设高速铁路系统,修建高速铁路网络是当时中央、铁道部共同的发展方向,高速高质的铁路旅行是广大旅客一直的愿望。但具体到实现方式、技术的选择,不同的人,不同的部门,不同的群体就有不同的观点。而刘所代表的一方面是选择了 轮轨系统为基础,以动力分散式动车组为高速列车的主要类别,引进、消化、吸收国外先进车辆及轨道交通技术为实现方式,最终建设完成具有我国自主知识产权的高速铁路系统。

从2007年到2017年,10年的运营,中国高速铁路CRH已从学步儿成长为世界高铁阵营的领先者。

中国高铁这么厉害,为什么还用美国机头

前阵子网上被中国高铁刷屏,满屏的弹幕炫目多彩,令人情不自禁升起祖国伟大的崇敬之心。但没多久就有人出来踢场子了,他们说中国高铁这么牛,还不是用的美国产机头?他们还真不是空口干嚼唾沫,还列出一条条数据,论证的确实是事实。

但是经过调查,他们说的其实也不对。中国用美国机头确实用过,不是那是很久以前,大约在本世纪初吧,青藏铁路二期开始修建,我国的机头那个时候已经有一定水平了,但是铁道部部长刘铁军并没有采纳中国机头的意见,他的思想很长远,中国制造机头只能基本符合要求,能用虽然能用,但是不能让铁路实现跨越式发展。要想最短时间内把铁路技术提上去,就要引进外国技术,所以就采购了美国制造机头。

成果比较显著,实现了三个成就,一是把旅客列车在运行时间压缩到最短,二是全线列车实现免维修,三是沿线基本无人管理。而我们国家产的两个机头,被命名为雪域神舟号的柴油机车虽然科技含量比较高端,但是跟美国产的比起来还是差点。

令人欣慰的是,那仅是世纪初,时隔十几年,今天的中国铁路技术已经远远跨越了多个层次。别说世纪初的美国,就算是今天的美国也不敢说在铁路上胜过中国。因为我们国家对基建非常看重,而外国对这领域并没多大长进。相信再过几年,我国可以成为世界第一基建大国,在铁路上傲视全世界。

刘铁军铁道部部长籍贯(铁道部刘铁军的婚姻)

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